Nueva infraestructura permite operaciones con convoyes de hasta 82 vagones y reduce la frecuencia del flujo de trenes en el paso a nivel
TCP, la empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá, y Brado Logística, referente en el transporte multimodal de contenedores, concluyeron este mes de julio las obras de ampliación de la estructura ferroviaria dentro del patio de operaciones de la Terminal. Se prevé que el proyecto aumente la eficiencia de la operación y amplíe en cerca de un 20% la capacidad de movimiento en este modo de transporte.
“El ramal ferroviario conecta Paranaguá con Ortigueira, Cambé y Cascavel, importantes polos productores y exportadores de carne de pollo, papel y celulosa. Con la instalación de la tercera línea férrea, será posible ampliar la capacidad de movimiento de carga llena en el ferrocarril de 55 mil contenedores a cerca de 66 mil contenedores llenos al año, lo que representa una ganancia significativa en eficiencia para los clientes atendidos en estas regiones”, explica Fabio Mattos, gerente comercial de TCP.
Para Vinicius Cordeiro, gerente ejecutivo de Comercial y Nuevos Negocios de Brado, la conclusión de la obra representa más que la entrega de una nueva infraestructura. El proyecto inaugura una nueva etapa para la logística de Paraná, ampliando las posibilidades de conexión entre productores y mercados nacionales e internacionales.
“Como operador multimodal, Brado tiene el papel de transformar esta estructura en soluciones concretas, apoyando el crecimiento de las operaciones y ampliando el acceso a una logística más eficiente y sostenible. Esta evolución en TCP es especialmente relevante para el agronegocio y el sector industrial del estado, que necesita alternativas capaces de acompañar el aumento de la producción y alcanzar mercados cada vez más distantes. Al fortalecer la integración ferroviaria, contribuimos a ampliar la competitividad de los productos paranaenses, ofreciendo más eficiencia y previsibilidad al flujo de la producción”, afirma.
TCP es la única terminal portuaria en la región Sur del país que posee una conexión directa entre el patio de operaciones y un ramal ferroviario, y, con la finalización de la obra, la Terminal recibe una tercera línea de vías y una nueva área de maniobras, totalizando 757 metros adicionales de vía férrea.
“El transporte ferroviario se consolida como una solución estratégica que fortalece la logística de carga. Con menor riesgo de daños, mayor seguridad y precisión en el tiempo de tránsito, el transporte por tren en Brasil integra la cadena de suministro de diversos negocios. En 2024, de los 310 mil contenedores llenos exportados por TCP, cerca de 52 mil —el equivalente al 17% de los embarques— fueron transportados por Brado”, comenta Mattos.
Anteriormente, la Terminal operaba con dos líneas: mientras un tren llegaba al patio de operaciones, otro dejaba el área, permitiendo la operación de carga y descarga de 41 contenedores a la vez. Con la nueva línea y el área de maniobras, dos trenes podrán operar simultáneamente, mientras un tercero realiza la salida.
La conclusión de la obra también altera la dinámica en el flujo de vehículos. En el modelo anterior, los trenes llegaban a Paranaguá con 82 vagones y los convoyes debían dividirse en dos más pequeños, de 41 contenedores cada uno, para cruzar el paso a nivel en la Avenida Portuária. Este proceso generaba la necesidad de dos paradas, tanto de los trenes como de los vehículos, para viabilizar el paso de las formaciones.
Ahora, un solo tren podrá avanzar de forma continua y con su capacidad máxima, lo que disminuye la frecuencia de cruces en el paso a nivel de la Avenida Portuária y garantiza una circulación constante, a velocidad reducida, evitando los antiguos bloqueos prolongados de la vía.
Inversiones amplían la capacidad logística y fortalecen la operación ferroviaria
La ampliación de la vía férrea integra un conjunto amplio de inversiones realizadas por TCP para fortalecer su infraestructura logística. En los últimos cinco años, la empresa invirtió cerca de R$ 500 millones en mejoras operacionales y en la expansión de la capacidad de la Terminal.
Para atender al crecimiento del movimiento en el ferrocarril, el área pasó a operar con tres grúas RTG (Rubber Tyred Gantry), una más que antes. Estos equipos pasaron por un proceso de electrificación, con la instalación de barras conductoras eléctricas a lo largo del área ferroviaria, iniciativa que generó una reducción en las emisiones de aproximadamente 771 toneladas de carbono al año en la operación de los tres equipos.
Además, TCP invirtió en la movilización de nuevos Terminal Tractors (TTs) para optimizar la operación ferroviaria y en la readecuación del gate (acceso) de la Terminal, permitiendo el ingreso de la tercera línea y una mayor fluidez en el movimiento de carga.
La expansión también involucró inversiones de Brado Logística en activos y componentes estratégicos para la implementación de la nueva infraestructura ferroviaria. Según el ejecutivo de la compañía, estos aportes fueron determinantes para elevar la capacidad operativa y garantizar un servicio más ágil y confiable a los clientes.
“Esta fue una estrategia pensada para entregar más productividad y eficiencia directamente a nuestros clientes. Con la instalación de nuevas vías y tres aparatos de vía (desvíos/AMVs), ampliamos significativamente nuestra capacidad de maniobra y el flujo de los convoyes, reduciendo tiempos de espera y aumentando la rotación de atención en la terminal. Toda la base de sustentación de este sistema, como placas de asiento, pernos de anclaje, soldaduras y clips de fijación, fue dimensionada para garantizar la máxima disponibilidad y confiabilidad operacional. El resultado es una operación más versátil, con mayor rendimiento y capacidad de respuesta a las demandas crecientes de nuestros clientes”, afirma Cordeiro.
Para Washington Renan Bohnn, gerente de operaciones logísticas de TCP, “estas inversiones fortalecen la infraestructura logística de TCP y permiten que la operación ferroviaria evolucione con más eficiencia y previsibilidad. Al ampliar la capacidad de la Terminal e integrar mejor los modos de transporte, logramos ofrecer soluciones más competitivas para nuestros clientes y contribuir directamente a la eficiencia de la cadena logística del comercio exterior brasileño”.
Sobre TCP
TCP, la empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá, es la mayor terminal portuaria del Sur de Brasil, según la ANTAQ, y una de las principales de América del Sur, con operaciones desde 1998 en el litoral de Paraná. Reconocida por su infraestructura moderna y soluciones completas para importadores y exportadores, la empresa cuenta con el mayor patio reefer (para contenedores refrigerados) de América del Sur, almacén fiscal propio, área especializada para cargas peligrosas y es la única terminal del Sur del país con conexión ferroviaria directa al área aduanera. TCP se destaca como uno de los principales corredores de exportación del agronegocio brasileño, liderando los embarques nacionales de carne de pollo y ampliando su participación en las exportaciones de carne vacuna, además de ser un referente en los envíos de productos del sector agrícola.
Sobre Brado Logística
Brado es un referente nacional en servicios de logística multimodal. Cuenta con una estructura propia compuesta por 33 locomotoras, cerca de 4,7 mil contenedores y más de dos mil vagones, equipos, almacenes y terminales, complementados mediante alianzas estratégicas en los principales centros de consumo del país. Con una actividad cada vez más adaptada a las necesidades del mercado de importación, exportación y mercado interno, la empresa prioriza la excelencia en el movimiento de contenedores en Brasil, enfocada en la integración multimodal.
