Esta solución es estratégica para los clientes que importan pequeños volúmenes
Entre enero y julio de 2026, TCP, la empresa que gestiona la Terminal de Contenedores de Paranaguá, recibió la importación de 851 contenedores con cargas fraccionadas, también denominadas LCL (less than a container load).
La modalidad LCL es una solución de transporte marítimo en la que se agrupan diferentes envíos de varios importadores en un único contenedor. Además de aprovechar al máximo el espacio disponible, este tipo de operación reduce los costes y los trámites burocráticos para los clientes que desean importar volúmenes de carga que no llenan un contenedor completo.
“Las operaciones con contenedores LCL en la TCP se llevan a cabo de forma más ágil y con menos trámites burocráticos gracias al mayor almacén de la zona primaria de Brasil, que cuenta con más de 9 000 metros cuadrados. La entrega de las cargas fraccionadas se realiza, de media, en tan solo 48 horas y, para los clientes de Curitiba y su área metropolitana, la terminal también ofrece el servicio de entrega directa en la puerta del cliente”, explica Fabio Mattos, director comercial de TCP.
El número de envíos de carga fraccionada transportados en contenedores LCL y entregados a cada cliente por TCP ascendió a 9.034 expedientes en los primeros siete meses de 2026. La mayor parte de las mercancías importadas mediante esta modalidad fueron plásticos y sus productos derivados, lo que representó alrededor del 46 % de los expedientes tramitados por TCP.
“El contenedor LCL se coloca en el muelle del almacén aduanero de TCP, donde se retira el precinto, se abre el contenedor y se comprueban las mercancías. Posteriormente, los envíos se retiran, se separan por cliente y, a continuación, se paletizan y se embalan, concluyendo así el proceso de descarga”, explica Washington Renan Bohnn, director de operaciones logísticas de TCP.
Cuando la terminal portuaria no dispone de un almacén aduanero de importación, la operación de recepción y descarga de los contenedores LCL debe realizarse en un recinto aduanero externo, lo que exige, por lo tanto, que el importador solicite la emisión de una Declaración de Tránsito Aduanero (DTA) o de una Declaración de Tránsito de Contenedores (DTC) para transferir la unidad, lo que hace que el proceso sea más lento, burocrático y genere costes adicionales para los clientes.
A lo largo de todo el año 2025, TCP recibió la importación de un total de 1.508 contenedores LCL, mientras que el número de procesos de entrega realizados ascendió a 16.405.
