Los exportadores se benefician de una logística optimizada, confiabilidad y menores costos logísticos.
En 2024, Brasil se posicionó en el primer lugar en el ranking de los países que más exportaron algodón beneficiado (fibra) en el mercado internacional, y la expectativa es mantener este rendimiento en el próximo ciclo. Según la Asociación Brasileña de Productores de Algodón (Abrapa), la cosecha 2023/2024 alcanzó la marca de 3,68 millones de toneladas producidas, un nuevo récord de volumen. En este contexto, TCP, la empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá, se destaca como una de las terminales más viables para el flujo de esta mercancía.
En 2023, TCP registró el embarque de 50,1 mil toneladas de fibra de algodón y, hasta agosto de 2024, el rendimiento ya había llegado a 22 mil toneladas, incluso antes de entrar en el período más importante para la exportación del producto, que va de octubre a enero, justo después de la cosecha en la región Centro-Oeste.
“Hoy, Mato Grosso es el mayor productor de algodón del país y el principal exportador de la mercancía a través de TCP. Con el aumento de productividad en la cosecha, nos estamos preparando para recibir volúmenes adicionales y atender las particularidades de este sector, fortaleciendo nuestra alianza con los almacenes de la zona retroportuaria y coordinando con los organismos involucrados en el proceso de exportación”, explica Giovanni Guidolim, gerente comercial, de logística y atención de TCP.
Transportado en camiones graneleros, el algodón de Mato Grosso llega a Paranaguá, donde es descargado y posteriormente empaquetado en contenedores para continuar su viaje hasta TCP, donde será debidamente exportado. El proceso se realiza en almacenes ubicados en la zona retroportuaria, lo que garantiza un mejor rendimiento, mayor flexibilidad operativa y costos adecuados para que Paranaguá se mantenga como la mejor opción logística para la exportación del producto.
Otro factor que también ofrece una ventaja a los exportadores de algodón es la posibilidad de realizar el flete de retorno, aprovechando el regreso de los camiones graneleros a Mato Grosso para transportar fertilizantes que serán utilizados en las próximas cosechas: entre enero y agosto de 2024, la importación de fertilizantes en los puertos de Paraná alcanzó los 6,9 millones de toneladas, un 14% más que en el mismo período del año anterior.
“Con la operación de descarga y empaquetado del algodón en los almacenes de Paranaguá y una gran disponibilidad de fertilizantes para las operaciones de flete de retorno, Paranaguá se presenta como el puerto ideal en cuanto a costos logísticos y como una ruta estratégica para el exportador de algodón que busca mayor confiabilidad operativa y rentabilidad al embarcar la mercancía”, añade Guidolim.
La Terminal de Contenedores de Paranaguá también se destaca por actuar como un hub portuario en la costa este de América del Sur. Con 21 servicios marítimos atendiendo a TCP, los exportadores de algodón encuentran una mayor flexibilidad operativa para embarcar sus cargas.
La gerente comercial de armadores de TCP, Carolina Merkle Brown, destaca que “los cinco principales destinos que importan el algodón brasileño están en Asia, lo que evidencia la relevancia estratégica de este continente para el comercio de algodón. TCP ofrece ocho escalas semanales que conectan el Puerto de Paranaguá con el Lejano Oriente, proporcionando mayor seguridad, variedad de escalas regulares y capacidad de transporte para este mercado. Esta sólida frecuencia garantiza una logística eficiente y confiable, esencial para satisfacer la creciente demanda y los estrictos plazos exigidos por los importadores asiáticos”.
TCP concluye un paquete de inversiones
Entre 2022 y 2024, TCP invirtió R$ 370 millones en mejoras de infraestructura y en la compra de nuevos equipos. La adquisición de 11 nuevos RTG (grúas pórtico sobre neumáticos de goma) y de 17 nuevos TT (camiones de terminal) amplió el parque de máquinas de la terminal, que actualmente cuenta con 40 RTG y 69 TT, asegurando la capacidad operativa para atender el aumento de la demanda en el mercado.
Otro aspecto destacado es la conclusión de las obras de modernización de los accesos (gates), que son las vías de entrada de camiones al patio de operaciones de la terminal. Con mejoras en el sistema de básculas, monitoreo y seguridad, y en la automatización del proceso de entrada y salida, el flujo de acceso aumentó un 200%, pasando de 50 a 150 citas por hora.
