Los barcos pueden transportar más carga por viaje tras la ampliación
TCP, la empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá, recibió, en la última semana de enero, el buque MSC Bianca, el primer portacontenedores en operar con el nuevo calado Los barcos pueden transportar más carga por viaje tras la ampliación
operativo (profundidad entre la parte más baja del buque y la línea de flotación) del canal de acceso al puerto de Paranaguá, de 13,30 metros.
Con 328 metros de eslora (LOA), 48 metros de manga (ancho) y capacidad para transportar más de 11 mil TEU (medida equivalente a un contenedor de 20 pies), el atraque del buque marca el inicio de una nueva etapa para la Terminal tras la actualización de los parámetros de profundidad.
Según Carolina Merkle Brown, gerente comercial de armadores de TCP, la operación del primer barco bajo las nuevas dimensiones traduce, en la práctica, los beneficios del avance para clientes y armadores.
“Con el nuevo calado, los barcos pueden optimizar y aumentar el volumen de embarque y desembarque en nuestro puerto, reduciendo las limitaciones operativas y aumentando la previsibilidad de las operaciones. En la práctica, esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la capacidad de los buques y en ganancias reales de eficiencia. El resultado es una mayor competitividad para los armadores, exportadores e importadores que utilizan la Terminal, con potencial para reducir los costos logísticos y aumentar la seguridad en la planificación de las cadenas de suministro», explica.
Desde 2024, el calado operativo del canal de acceso al puerto se ha ido ampliando gradualmente, y la revisión más reciente, homologada por Portos do Paraná y aprobada por la Armada de Brasil y la Practicaje, permite ganancias de capacidad según la ventana de marea y el tamaño de los buques: para buques de hasta 300 metros de eslora, el calado con marea cero pasa de 12,80 a 13,00 metros, pudiendo llegar a 13,30 metros con 30 centímetros de marea positiva.
Por su parte, los buques de 336 a 366 metros mantienen el límite de 12,80 metros con marea cero, pero pasan a operar con 13,10 metros con 30 centímetros de marea positiva y con un calado máximo de 13,30 metros cuando la marea alcanza los 50 centímetros. Teniendo en cuenta este aumento en las condiciones en las que se aplica el calado máximo, se estima que los buques portacontenedores podrán transportar aproximadamente 400 TEU adicionales por viaje, lo que tendrá un impacto directo en la eficiencia logística y en el volumen movimentado por la terminal.
Según Rafael Stein Santos, superintendente institucional y jurídico de TCP, «la profundización del canal de acceso es un catalizador para la economía de la región y del país, porque con el aumento de la capacidad operativa, todas las actividades económicas que están vinculadas al puerto, de forma directa o indirecta, también crecen al mismo ritmo. Los esfuerzos realizados, especialmente por la Autoridad Portuaria, para mejorar las condiciones de acceso al puerto son fundamentales para que TCP se mantenga a la vanguardia de las operaciones portuarias en Brasil».
Pionera en la operación de buques de gran tamaño, TCP fue la primera terminal portuaria de Brasil en recibir buques de 366 metros de eslora. Con los nuevos parámetros de calado, estos buques pueden utilizar la terminal con aún más eficiencia y capacidad, lo que refuerza la posición de Paranaguá como centro estratégico para las rutas de largo recorrido.
La Terminal de Contenedores de Paranaguá es el mayor concentrador de líneas marítimas de la costa brasileña, con 23 escalas fijas semanales entre operaciones de largo recorrido y cabotaje.
