La nueva línea dentro del patio de la terminal debería aumentar en aproximadamente un 20 % la capacidad de la operación ferroviaria
TCP, la empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá, y Brado Logística anuncian la expansión de la infraestructura ferroviaria en el patio operativo de la Terminal, el único en el sur de Brasil con conexión directa entre su área de operaciones y un ramal ferroviario. La iniciativa será llevada a cabo por Brado y prevé la construcción de una tercera vía férrea y de un área de maniobras, sumando un total de 757 metros adicionales de vía férrea. La ampliación se dedicará exclusivamente a las operaciones de la empresa, con la expectativa de aumentar en aproximadamente un 20 % la capacidad del modo de transporte.
Con la expansión, la Terminal tendrá capacidad operativa para un movimiento anual de hasta 66 000 contenedores llenos por ferrocarril a partir de 2027, frente a la capacidad máxima actual de 55 000. Hoy en día, TCP opera con dos líneas: mientras un tren llega al patio de operaciones, el otro sale del área, lo que permite la operación de carga y descarga de 41 contenedores a la vez. Con la nueva línea y el área de maniobras, dos trenes podrán operar simultáneamente, mientras un tercero realiza la salida, lo que puede duplicar el volumen recibido por llegada hasta 82 unidades.
En 2024, de los 310 000 contenedores llenos exportados por TCP, alrededor de 52 000 —el equivalente al 17 % de los envíos— fueron transportados por Brado. Este modo de transporte tiene una fuerte participación en las cargas refrigeradas (reefer) de la Terminal: en 2025, aproximadamente el 55 % del volumen transportado por ferrocarril estuvo compuesto por contenedores reefer, principalmente de proteína animal destinada a la exportación, con origen en Cascavel y Cambé, los principales polos agroindustriales de pollo en el estado. Entre los mercados atendidos también se encuentra el de exportación de papel y celulosa de la región de Ortigueira (PR).
El modo ferroviario se consolida como una solución estratégica que fortalece la logística de carga. Con menor riesgo de averías, mayor seguridad y precisión en los tiempos de tránsito, el transporte ferroviario en Brasil integra la cadena de suministro de diversos negocios y transporta productos fitosanitarios, insumos industriales, bienes de consumo y productos para la nutrición animal, entre otros.
Según Giovanni Guidolim, gerente comercial, de logística y de atención al cliente de TCP, la expansión fortalece los servicios estratégicos dentro de la cartera logística de la Terminal.
«El ferrocarril ofrece previsibilidad, confiabilidad y costos logísticos competitivos, factores esenciales para cadenas exportadoras como las de papel y celulosa y de carnes congeladas. Dado que TCP es la única terminal del sur de Brasil con conexión directa entre la zona aduanera y el ramal ferroviario, los contenedores pueden transferirse directamente entre los vagones y el patio, sin necesidad de transporte intermedio en camiones. Esto reduce las etapas
logísticas, aumenta la eficiencia de la operación y hace que el servicio sea estratégico y eficiente para los exportadores», afirma.
Para Vinicius Cordeiro, gerente ejecutivo del área comercial y de nuevos negocios de Brado, la ampliación de las operaciones está directamente relacionada con la estrategia de aumentar la participación del ferrocarril en la matriz logística de los clientes de la empresa.
«Esta expansión representa un avance importante para el corredor de Paraná, especialmente en un momento en que el mercado exige más previsibilidad, escala y eficiencia logística. Al estructurar una operación dedicada en la Terminal, creamos condiciones reales de crecimiento para nuestros clientes, principalmente en el sector agroindustrial de la región. Además, la ampliación permite una logística más eficiente y sostenible, lo que facilita la diversificación de nuevos productos y socios con mayor capacidad, competitividad, mayor confiabilidad y menor impacto ambiental. Es una iniciativa que fortalece la eficiencia de nuestros clientes y amplía el papel del ferrocarril en la matriz logística», afirma.
Además, la expansión en Paranaguá también va de la mano con el fortalecimiento de un sector de gran importancia para el país.
«Paraná tiene una gran fortaleza en proteínas animales, liderando a nivel nacional la producción de pollo, con casi el 35 % del mercado, además de ocupar el segundo lugar en la producción de cerdos, lo que exige soluciones logísticas eficientes. En Brado, el pollo representa el 24 % de los transportes realizados por la empresa, y es precisamente para dar cabida a este volumen que avanzamos en la ampliación de la infraestructura de la terminal, creando las condiciones para expandir el uso del ferrocarril y hacer que esta operación sea aún más estratégica», completa el ejecutivo.
Las inversiones amplían la capacidad logística y fortalecen la operación ferroviaria
La ampliación del ferrocarril forma parte de un amplio conjunto de inversiones realizadas por TCP para fortalecer su infraestructura logística. En los últimos cinco años, la empresa ha invertido alrededor de 500 millones de reales en mejoras operativas y en la ampliación de la capacidad de la terminal.
Para dar respuesta al aumento del tráfico ferroviario, el área pasó a operar con tres grúas RTG (Rubber Tyred Gantry), una más que anteriormente. Estos equipos se sometieron a un proceso de electrificación, con la instalación de catenarias a lo largo de la zona ferroviaria, una iniciativa que generó una reducción de las emisiones de aproximadamente 771 toneladas de carbono al año en la operación de los tres equipos.
Además, TCP invirtió en la incorporación de nuevos tractores de terminal (TT) para optimizar la operación ferroviaria y en la readaptación de la entrada de la terminal, lo que permitió el acceso de la tercera línea y una mayor fluidez en el movimiento de cargas.
TCP también inauguró, en 2023, una subestación eléctrica de 13,8 kV, encargada de abastecer tanto la electrificación de las instalaciones como la ampliación del área de contenedores refrigerados (reefer) de la terminal, que hoy es la más grande de Sudamérica, con 5.268 tomas.
Brado, por su parte, invirtió en nuevos rieles y tres aparatos de maniobra (AMV) para la expansión de TCP en 2026. Estos equipos permiten el traslado de un tren de una línea a otra, con el objetivo de dirigir el tráfico y realizar maniobras. Además, también adquirió otros componentes para la consolidación de esta estructura, como placas de apoyo, anclajes, soldaduras y grapas de fijación.
Para Washington Renan Bohnn, gerente de operaciones logísticas de TCP, las inversiones realizadas en los últimos años tienen como objetivo preparar la Terminal para un crecimiento sostenido de la operación.
«Estas inversiones fortalecen la infraestructura logística de TCP y permiten que la operación ferroviaria evolucione con mayor eficiencia y previsibilidad. Al ampliar la capacidad de la Terminal e integrar mejor los modos de transporte, logramos ofrecer soluciones más competitivas a nuestros clientes y contribuir directamente a la eficiencia de la cadena logística del comercio exterior brasileño», concluye Bohnn.
Acerca de TCP
TCP, la empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá, es la mayor terminal portuaria del sur de Brasil, según la ANTAQ, y una de las principales de Sudamérica, con presencia desde 1998 en la costa de Paraná. Reconocida por su moderna infraestructura y sus soluciones integrales para importadores y exportadores, la empresa cuenta con el mayor patio reefer de Sudamérica, un almacén aduanero propio, un área especializada para cargas peligrosas y es la única terminal del sur del país con conexión ferroviaria directa al área aduanera. TCP se destaca como uno de los principales corredores de exportación del sector agroindustrial brasileño, liderando los envíos nacionales de carne de pollo y ampliando su participación en las exportaciones de carne de res, además de ser una referencia en los envíos de productos agroindustriales.
Acerca de Brado
Brado es una referencia nacional en servicios de logística multimodal. Cuenta con una estructura propia compuesta por 22 locomotoras, cerca de 5 mil contenedores y mil vagones, equipos, almacenes y terminales, complementados mediante alianzas estratégicas en los principales centros de consumo del país. Con una actuación cada vez más adaptada a las necesidades del mercado de importación, exportación y mercado interno, la empresa valora la excelencia en la manipulación de contenedores en Brasil, enfocada en la integración multimodal.
