Entre los aspectos más destacados están la ampliación de la terminal de contenedores Cotriguaçu en el patio de Ferroeste en Cascavel, el proyecto de Nueva Ferroeste, y las obras de ampliación de las terminales de calado y exportación del puerto.
El gobernador Carlos Massa Ratinho Junior se reunió el lunes (24) con la junta directiva de la Terminal de Contenedores de Paranaguá (TCP) para presentar los proyectos en curso del Gobierno del Estado para ampliar y modernizar la estructura de las exportaciones a través del Puerto de Paranaguá.
Entre los aspectos más destacados están la ampliación de la terminal de contenedores de Cotriguaçu en el patio de Ferroeste en Cascavel (Oeste), que duplicará la capacidad de transporte de carga refrigerada por ferrocarril; el proyecto de Nueva Ferroeste; y las obras de ampliación de las terminales de calado y exportación del puerto.
Ratinho Junior dijo que el Gobierno del Estado invierte en la reestructuración de todo el Puerto de Paranaguá. Esto incluye la inversión de R$ 500 millones en la ampliación del Muelle Este, el llamado Moegão, que aumentará la carga y descarga de granos transportados por vagones.
También se espera que la empresa pública Portos do Paraná concluya en breve las obras de derrocamiento de Pedra de Palangana, lo que mejorará la seguridad de la navegación y reducirá el tiempo de espera para las maniobras de atraque y desatraque.
«El proyecto Nova Ferroeste también está en pleno desarrollo. Los estudios ya han sido aprobados por el Ibama y ahora se dirigen a la fase final, que son las audiencias públicas, para luego llevar la nueva vía férrea a subasta», dijo el gobernador. «Este proyecto aumentará la capacidad de transporte de granos y contenedores por ferrocarril, haciendo que Paraná tenga el mayor corredor de exportación de proteínas del mundo.
CONTENEDORES – El mayor corredor de exportación de proteína de pollo en el mundo, TCP alcanzó un récord histórico en el movimiento de contenedores en 2021. El año pasado, se enviaron 1,1 millones de TEUs (unidad de medida de un contenedor de 20 pies), con 186 mil TEUs de contenedores refrigerados, consolidando a la empresa como la mayor exportadora de carga congelada de Brasil.
La expectativa es mejorar aún más estos resultados con los nuevos proyectos en marcha en Paraná, señaló el director comercial e institucional de TCP, Thomas Lima. «Portos do Paraná ha prestado un apoyo ejemplar a la terminal de contenedores, lo que nos ayuda a obtener resultados superiores a la media todos los años. Tuvimos un excelente desempeño el año pasado y se lo debemos al trabajo conjunto con la empresa pública y al buen ambiente de negocios proporcionado por el Gobierno de Paraná», dijo.
«Queremos aumentar nuestra capacidad y convertirnos en una referencia mundial en el transporte de mercancías, como ocurre en los grandes puertos de China. Las inversiones del Gobierno del Estado en infraestructura y modernización que planeamos para la terminal nos permitirán alcanzar un nivel de clase mundial en 2025», dijo Lima.
«La atracción de la inversión privada es importante para generar desarrollo y empleo para la comunidad. Pero para ello, el Gobierno del Estado tiene que garantizar el mercado que tiene una buena gobernanza y buena gestión «, reforzó el director general del Puerto de Paranaguá y Antonina, Luiz Fernando García. «El Paraná ha trabajado para reducir la inseguridad jurídica y reducir los costes logísticos, lo que da credibilidad y ha sido fundamental para atraer a los inversores.
FERROESTE – Se espera que la ampliación de la terminal de Cotriguaçu en Ferroeste esté terminada a mediados de febrero. La zona de carga de contenedores aumentará en 500 metros, lo que debería duplicar la capacidad de carga transportada por ferrocarril. Para ampliar el patio y mejorar el desvío ferroviario, Cotriguaçu ha invertido 14 millones de reales.
La cooperativa se encarga de la logística de distribución de los cereales y la proteína animal producidos por otras cuatro cooperativas de la región occidental: C.Vale, Lar, Copacol y Coopavel. En 2021, 1.100 contenedores de proteína animal congelada y refrigerada salieron de la terminal de Cascavel con destino al puerto de Paranaguá, desde donde se enviaron a Europa, Asia y África.
NUEVO FERROCARRIL – Con el proyecto del Nuevo Ferrocarril, la participación del modal ferroviario, incluyendo el transporte de contenedores, ganará nuevos niveles en Paraná. El proyecto del Gobierno de Paraná conectará por ferrocarril la ciudad de Maracaju (MS) con Paranaguá, en el litoral del Estado, e incluye también un ramal entre Foz do Iguaçu y Cascavel, sumando 1.304 kilómetros de extensión en total.
Además de manejar los envíos de granos y proteínas animales de las regiones del Sur y del Medio Oeste, se espera que el ferrocarril transporte parte de la producción agrícola de Paraguay y Argentina a través del Puerto de Paranaguá.
El Estudio de Viabilidad Técnica, Económica y Ambiental (EVTEA) indicó que la construcción de la nueva vía férrea reducirá los costes logísticos de los productores de Paraná hasta en un 30% en algunas regiones. El ahorro para las empresas hará más competitiva la producción en Mato Grosso do Sul y Paraná.
Se calcula que se transportarán unos 38 millones de toneladas en el primer año de pleno funcionamiento. El valor de la inversión es de R$ 29,4 mil millones y el proyecto debe ir a subasta en el segundo trimestre de 2022. El ganador se encargará de la construcción de la carretera y podrá explotar la empresa durante 70 años.
PRESENCIAS – La reunión contó con la presencia de los secretarios de Estado de Infraestructura y Logística, Sandro Alex, y de Finanzas, Renê Garcia; y del director general de Invest Paraná, Eduardo Bekin. Por parte de la empresa, estuvieron presentes el director general, Tony Shi; los directores ejecutivo y comercial, Giovanni Souza; de marketing y proyectos, Mateus Campagnaro, e institucional, Gabriel Vieira.
Fuente: Gobierno del Estado de Paraná
