Mover mercancías por la costa brasileña es una solución más sostenible y segura para la cadena logística nacional
La búsqueda de alternativas con menor impacto ambiental y que ofrezcan mayor eficiencia energética es un denominador común en diversos sectores productivos del mundo. En el sector portuario, el cabotaje, que consiste en el transporte de mercancías entre puertos de un mismo país, es una solución que viene ganando terreno en Brasil y ya está disponible en TCP, empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá.
Con el atraque inaugural de dos servicios semanales de cabotaje en el primer bimestre de 2024, la Terminal viene aumentando gradualmente sus operaciones en este segmento. «El cabotaje ofrece una alternativa que no sólo reduce los costos logísticos y garantiza mayor seguridad para el transporte de cargas, sino que también minimiza el impacto ambiental y descongestiona las carreteras brasileñas, integrando así la cadena logística nacional. Con más de 7.000 kilómetros, conectando nuestro país de norte a sur, Paranaguá ahora también forma parte de esta ruta, proporcionando una solución más sostenible para nuestros clientes», afirma Carolina Merkle Brown, gerente comercial de TCP para armadores.
El cabotaje ofrece una alternativa crucial para aliviar el modo de transporte por carretera, que hoy representa el 63% de la matriz de transporte de Brasil, según una investigación realizada por el instituto Ilos en 2023. «Como ejemplo, si en una semana la Terminal manipula 1.000 TEUs (equivalentes a 20 pies de longitud de contenedor) vía cabotaje y, considerando que cada camión transporta una media de 2 TEUs por viaje, esto resultaría en 500 vehículos menos cruzando las carreteras brasileñas, ya que este volumen de carga puede ser fácilmente transportado en un buque portacontenedores», explica Carolina.
Además de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la presión sobre el flujo de vehículos en las carreteras, el cabotaje garantiza una mayor seguridad en el transporte, reduciendo la posibilidad de daños y accidentes en los contenedores. «El movimiento de carga entre puertos de un mismo país garantiza una mayor fiabilidad y previsibilidad operativa, factores que orientan los servicios ofrecidos por la Terminal», concluye.
La TCP alcanza un nuevo récord de movimiento de contenedores por ferrocarril
En el primer trimestre de 2024, la Terminal de Contenedores de Paranaguá registró un aumento del 9% en comparación con el mismo período del año pasado en el manejo de contenedores llenos y vacíos por ferrocarril. Fueron 50.472 TEUs, lo que representa el 17% de todo el volumen manipulado entre enero y marzo.
Según el gerente institucional y jurídico de TCP, Rafael Stein, «promover el flujo de transporte por ferrocarril está directamente vinculado a nuestra estrategia y a las tendencias actuales del mercado, ya que esta operación aporta ganancias en varios aspectos, demostrando ser más eficiente, lo que resulta en menores emisiones de gases de efecto invernadero en la cadena logística».
Para hacer más sostenibles las operaciones en el ferrocarril, la Terminal concluyó en 2023 la electrificación de las dos RTG (grúas pórtico sobre neumáticos) que manipulan los contenedores que llegan por tren. La conversión de los equipos resultó en una reducción del 95% de las emisiones de dióxido de carbono en el funcionamiento de cada grúa.
Actualmente, la Terminal de Contenedores de Paranaguá es la única del sur del país con acceso directo desde la red ferroviaria a la zona franca.
