Con 202 movimientos por hora (MPH), la terminal utilizó 7 grúas en el mismo buque y contó con el apoyo de unos 200 empleados; el récord de productividad en el atraque también fue registrado por el armador Maersk
El jueves (20), TCP registró un récord de 202 movimientos por hora (MPH) en el mismo buque. La cifra supera los 187 MPH registrados en 2017 por la empresa. Utilizando 7 portêineres (STS), que son las grúas para mover contenedores en los buques, la acción comenzó a las 8 de la mañana y duró casi 12 horas. En total, se manipularon 4.327 TEUs (medida para contenedores de 20 pies) con 2.366 movimientos en el buque Cap San Maleas.
Otro récord fue el del armador: hubo 158 PMPH (productividad de atraque), es decir, movimientos desde el momento en que el barco atracó hasta el momento de la salida. Esta cifra fue la más alta registrada en la costa este de Sudamérica en lo que va de año. Según Maersk, el último récord se produjo en enero de 2022, con 152 PMPH en otra terminal portuaria.
«Estos registros demuestran la gran productividad de TCP y refuerzan el objetivo de transformar la terminal en un operador de categoría mundial. TCP sigue aumentando la capacidad de manipulación, invirtiendo en personal y equipos de última generación», subraya Felipe de França, director de planificación de operaciones de la empresa.
En 2022, la empresa anunció 370 millones de reales en inversiones en la terminal, que se aplicarán hasta 2023. Este año, la empresa ya ha firmado la compra de 11 nuevas RTG y en los próximos meses iniciará las obras de ampliación del Gate (puertas de entrada y salida de vehículos).
En 2021, la terminal registró un movimiento récord de 1,1 millones de TEUs. En julio de este año se alcanzó el récord mensual: se manipularon 111.862 TEUs, es decir, 3.227 más que en mayo de 2022.
Alta productividad en TCP
Para accionar las STS, que elevan cargas a una altura de 50 metros y mueven hasta 65 toneladas, fue necesario un trabajo conjunto en el que participaron unos 200 empleados. Entre ellos se encontraba el equipo de planificación y ejecución del Centro de Control de Operaciones (CCO) de TCP, que gestionaba los siete trajes que abastecían al buque.
Cada traje incluye operadores de contenedores, revisores de carga, estibadores, asistentes de manipulación y operadores de tractores de terminal (remolque responsable de la manipulación entre el muelle y el patio). Además, los equipos de planificadores de buques y de astilleros se encargan de la planificación de los contenedores y el equipo de expedidores contribuye a la ejecución de toda la cadena logística en la terminal, con la ayuda de la dirección de operaciones.
También hay operadores de grúas pórtico sobre neumáticos (RTG) y operadores de carretillas elevadoras pequeñas y grandes. Todo centrado en un gran barco: el Cap San Maleas, de 333 metros de largo y 48 de ancho.
Acerca de Cap San Maleas
Del armador Maersk, el buque Cap San Maleas fue construido en 2014 y tiene una capacidad de carga de 10.589 TEUs. Cargado con varios productos, entre ellos piezas de automóviles, productos químicos y envases, el buque partió de Rotterdam, en los Países Bajos, y se dirigió a Buenos Aires, capital de Argentina, el jueves (20).
