Hapag-Lloyd anuncia la reestructuración del servicio que conecta el Golfo de los EE.UU. con la Costa Este de Sudamérica incluyendo escalas semanales en Paranaguá.
La empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá, TCP, pasará a tener escalas semanales en el servicio GS1/UCLA2/GSA que conecta el Golfo de los EE.UU. con la Costa Este de América del Sur, una asociación entre los armadores Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) y Ocean Network Express (ONE). El buque MSC Lausanne, cuyo atraque está previsto para el 1 de septiembre, marcará el inicio del 18º servicio regular semanal de TCP y reforzará el liderazgo de la terminal en la concentración de servicios marítimos en Brasil.
La gerente comercial de los armadores, Carolina Brown, celebra el nuevo servicio, que ofrece más opciones a los clientes. «Esta es una excelente oportunidad para aumentar nuestra cuota de mercado y desarrollar nuevos negocios, especialmente en las exportaciones en segmentos como madera, pulpa y papel y carga refrigerada», explica Carolina Brown.
Partiendo de México, la línea continuará hacia Estados Unidos, Colombia, Brasil, Argentina, Uruguay y volverá por Brasil hasta continuar hacia Colombia y terminar en el país de origen. Habrá siete buques de Hapag-Lloyd, uno de MSC y otro de ONE. En total, nueve navíos con capacidad media de 6.400 TEUs (medida para contenedor de 20 pies de largo) harán parte de la flota, con destaque para el portacontenedores Tokyo Bay de Hapag-Lloyd, con capacidad de 6.622 TEUs.
Según el responsable comercial, la nueva línea proyecta un volumen de unos 600 movimientos semanales por buque. «Los buques de la nueva línea tienen, de media, 290 metros de eslora y 830 enchufes para alimentar los contenedores con control de temperatura. Para atender a esta gran demanda, ya tenemos en marcha un proyecto de ampliación del patio de frigoríficos, que pasará de 3.572 enchufes a 5.126, lo que supone un crecimiento del 43% hasta finales de año», afirma. La zona refrigerada es un espacio de la terminal dedicado a los contenedores con control de temperatura. El entorno garantiza la energización de los contenedores y la refrigeración de las carnes congeladas, la mercancía con más movimiento en la terminal.
Otra medida que atrajo la llegada de buques mayores fue la ampliación del calado del canal principal de 11 a 12,30 metros y del canal alternativo (Surdinho) de 11,50 a 12,30 metros. El calado es la profundidad entre el punto más bajo de la quilla (parte del buque que refuerza la estructura) de un barco y la línea de flotación. Los atracaderos también han experimentado aumentos recientes y ahora tienen un calado de 13 metros. En total, hay 3 atraques (lugar donde el buque atraca en el muelle) y 7 trajes (equipos que trabajan a bordo del buque), lo que favorece la recepción de nuevas escalas.
Se trata de la segunda nueva línea adquirida por TCP en 2023. En febrero, la empresa anunció el inicio del servicio Braservice, operado por la armadora panameña CTM, y representada en América del Sur por Poseidon Container Shipping. La ruta marítima conecta Paranaguá a Cuba, Colombia, Panamá, República Dominicana y México.
