Representantes del grupo de trabajo del plan ferroviario estatal también estuvieron presentes y conocieron las operaciones de la Terminal
En la mañana del martes (16), TCP, empresa que gestiona la Terminal de Contenedores de Paranaguá, recibió la visita del Secretario Nacional de Transportes Ferroviarios, Leonardo Ribeiro, y del Coordinador del Grupo de Trabajo del Plan Ferroviario Estatal, Luiz Henrique Fagundes, para conocer las operaciones de la Terminal y discutir el papel del proyecto de ampliación y renovación de la red ferroviaria nacional, que incluye Nova Ferroeste, en el contexto de la logística portuaria.
Con el objetivo de ampliar la ferrovía Paraná Oeste S.A., que actualmente cuenta con poco más de 200 kilómetros, Nova Ferroeste prevé recorrer 1.567 kilómetros, conectando los municipios de Maracaju (MS) y Paranaguá, además de crear un ramal entre Foz do Iguaçu y Cascavel y entre Chapecó (SC) y Cascavel, convirtiéndose así en el segundo mayor corredor de cereales y contenedores del país.
El Secretario Nacional de Transportes Ferroviarios, Leonardo Ribeiro, señaló que «la visita in situ facilita la toma de decisiones, permitiendo conocer el mejor diseño del ferrocarril para impulsar el desarrollo económico y social del país, reduciendo el coste de la logística y resolviendo cuestiones como los conflictos urbanos».
Durante la visita, los participantes conocieron la estructura de TCP y pudieron seguir las operaciones en el muelle, en el patio y en el ferrocarril, el único del sur de Brasil con acceso directo a la zona primaria dentro de la terminal. «La modalidad ferroviaria es extremadamente estratégica para TCP, ya que redunda en una mayor fidelización de los clientes, puesto que ofrece una mayor previsibilidad y fiabilidad operativa, así como una reducción de los costes logísticos», explicó Giovanni Guidolim, director comercial, logístico y de servicios de TCP.
«Además, la expansión del flujo de transporte ferroviario está directamente vinculada a nuestra estrategia y a las tendencias actuales del mercado en términos de sostenibilidad, debido a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y del número de camiones en las carreteras, mejorando el flujo de tráfico en Paranaguá», comentó Rafael Stein Santos, gerente institucional y legal de TCP.
En el primer trimestre de 2024, la Terminal de Contenedores de Paranaguá manipuló 295.384 TEUs (contenedores de 20 pies de largo), un volumen récord de contenedores llenos y vacíos para el período, 17% de los cuales fueron manipulados exclusivamente por ferrocarril.
Luiz Henrique Fagundes, coordinador del Plan Ferroviario del Estado de Paraná, afirmó que «el crecimiento constante de las exportaciones de granos y contenedores a través de Paranaguá nos exige poder atender esta demanda con inversiones en infraestructura. Con una mayor eficiencia logística, la cadena productiva disfruta de una reducción de costes y puede transferirla al precio, lo que resulta en la conquista de nuevos mercados, aportando márgenes que permitirán una mayor reinversión y, en consecuencia, una mayor creación de empleo.»
Fagundes también señaló que la conexión directa entre la terminal y el ferrocarril le da una ventaja competitiva sobre sus pares en Brasil y habló del aumento del número de tomas en el patio de refrigerados, un área para contenedores refrigerados, como los utilizados para almacenar carne congelada, la principal carga manejada por TCP. «Esta capacidad disponible en TCP la convierte en un exponente dentro de la cadena de exportación de Brasil».
Con 5.628 tomas, TCP debe posicionarse como el mayor patio de contenedores refrigerados de toda Sudamérica.
