El volumen creció un 116% en comparación con el mismo período del año pasado; el proyecto logístico intermodal KBT también registra un récord de manipulación
TCP, empresa que administra la Terminal de Contenedores de Paranaguá, estableció un nuevo récord de exportación de celulosa y papel en el primer trimestre: 21.624 TEUs (contenedores de 20 pies de largo) del producto fueron embarcados por la terminal. La cantidad equivale a 289.106 toneladas y representa un volumen 116% superior a los 10.003 TEUs manejados en el mismo período del año pasado.
«El segmento de celulosa y papel está entre los principales manipulados por TCP. Nuestras expectativas son positivas en cuanto al comportamiento del flujo de exportación, ya que la demanda sigue siendo fuerte, debido principalmente a la normalización de los niveles de stock y al aumento del precio del producto en el mercado exterior», afirma Giovanni Guidolim, director comercial, logístico y de servicios.
El significativo aumento de las exportaciones del producto viene acompañado de un nuevo récord de productividad en KBT, el proyecto de logística intermodal que conecta la terminal de contenedores junto al proyecto PUMA II -la planta de expansión de la empresa de papel y celulosa Klabin, en Ortigueira (PR)- a la Terminal de Contenedores de Paranaguá, a través de un ferrocarril operado por Brado Logística.
Inaugurada en septiembre de 2021, las operaciones de contenedores en KBT han ido aumentando año tras año, y alcanzaron un nuevo récord de productividad en el primer trimestre de 2024, cuando se manipularon 16.152 TEU, un 91% más que los 8.448 registrados entre enero y marzo de 2023. «El creciente rendimiento de KBT confirma la madurez del proyecto y trae grandes expectativas no sólo para el resto de 2024, sino también a largo plazo, aportando agilidad y eficiencia a nuestras operaciones», comenta el gerente de operaciones logísticas de TCP, Fabio Henrique Mattos.
Además de la previsibilidad y seguridad proporcionadas por la ferrovía, el director de cadena de abastecimiento y TI de Klabin, Roberto Bisogni, destaca la importancia del proyecto para impulsar el desarrollo económico y sostenible del estado. «El KBT ha sido dimensionado para realizar 27 trenes ferroviarios al mes, y cada tren está compuesto por 80 vagones portacontenedores. Como resultado, evitamos el tráfico de aproximadamente 2.160 camiones en las carreteras que conectan el KBT con la TCP», explica.
En esta línea, Mattos también señala que «operar por ferrocarril ofrece mayor previsibilidad y seguridad para el cliente, además de estar alineado con las iniciativas de TCP para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, ya que la carga y descarga de contenedores en los trenes se realiza mediante RTG (grúas pórtico sobre neumáticos) electrificadas».
En 2023, TCP completará la electrificación de las dos RTG encargadas de mover los contenedores en el ferrocarril. La conversión de los equipos permitió reducir en un 95% las emisiones de dióxido de carbono en el funcionamiento de cada grúa.
TCP alcanza un nuevo récord de manipulación en el ferrocarril
En el primer trimestre de 2024, TCP manipuló 50.472 TEUs en sus operaciones ferroviarias, un 9% más que en el mismo periodo de 2023, lo que supuso un nuevo récord de productividad para la Terminal.
En relación a los 295.384 TEUs manipulados por TCP en los tres primeros meses del año, incluyendo contenedores llenos y vacíos, la manipulación exclusivamente ferroviaria supuso el 17% de este total. «La modalidad ferroviaria es extremadamente estratégica para la Terminal, ya que resulta en una mayor fidelización de los clientes, ya que ofrece una mayor previsibilidad y fiabilidad operativa, así como una reducción de los costes logísticos», dijo Guidolim.
Actualmente, la Terminal de Contenedores de Paranaguá es la única terminal del sur de Brasil que cuenta con una conexión directa entre el ferrocarril y el área aduanera dentro de la terminal.
